货运经验分享

货物配载的原则和技巧

Thu, 21 Jul 2022 10:25:16 +0800

专线经营主要以货物配载来谋求经济利益。不超重前提下，通过合理的货物配载，实现车辆装货重量和装货体积的完全到位。这种车辆的载重和车厢体积的共同充分利用，相比仅是车辆载重或车厢体积单一的充分利用，可以达到较高的费效比，实现更大的经济利益。

因此，与单一货物的整车运输不同，专线的零担整车运输会讲求车辆载货重量和载货体积间的相互结合，追求车辆装货重量和体积的双满载。这也就要求专线在承接货物时，要区分好货物结构，合理搭配装车。

专线装载

Ski Jumping

货物结构类型

货物发运洽谈中，首先问到的是“货物多重，有多少方”，这是在询问货物的重量参数和体积参数，然后以此区分货物类型，选择确定相应的计费标准来计收运费。

货物结构分类的现实意义在于一是专线该以什么样的标准来收取货物的运费;

二是专线据此标准来合理承接、配载货物。货物结构分类通行的定义分为重货、泡货以及介于重货和泡货之间的衍生品--重泡货。

重货和泡货是在量化指标区分上不好说。专线在划分重泡货时，会把介于每吨货物3立方米和每吨货物5立方米之间的货物定义为重泡货，然后给重泡货制定一个收费标准。参照货物的重量与体积1:4这个数值来进行重货与泡货的界定。

重货

专线把每吨小于3立方米的货物都归类为重货，按货物重量计收运费。

从专线配载装车需要的角度看，重货的重量与体积比值越大越好。可为专线车辆腾出更多的空间来装运泡货。如一台车在选择重货打底装车时，相同重量的重物、体积小的能使车辆腾出更大的空间、重货的区分选择对专线配载装车具有巨大的操作价值。

重货参照物是水，即每吨1立方米的比值，专线操作通常以此为依据来评价重货的优劣。每立方米大于1吨的货物可以看作纯重货，如果这种货物好装卸又好配货，那就是好重货，而那些每立方米小于1吨的介于重泡货之间的重货，则视为一般重货。

如果按照重量和体积1:3的界限值来进行货物的划分，把大于1:3数值的货物都统归为重货类，那重货的类型多种多样，涵盖的范围十分广泛。大部分的金属原材料、化工原料都是重货，其他大类货物中也有部分货物属于重货。在重货里面，专线关注度最高的是钢铁类货物(包括钢材、钢板)和化工类物中占比高。

泡货

COMPETITION INTRODUCTION

泡货的定义是相对于重货概念出来的。在专线实际操作中，可以把重量与体积的比值小于1:5的货物都类为泡货。在货计费时，一般会按重泡1:4或1:5的比值，把泡货体积折算为重量，以向客户计收费用或计付运费给物流分包商。

鉴于我国公路运输车辆以所装载货物的重量为依据收取运费，在装运时，专线重货会承担大部分的运费成本。而在保证装车货物总重量不变的况下，泡货又是以重量的形式来分摊运费成本，这就造成了泡货比重货更高费效比，而且泡货越泡费效比越大，由此可以看出泡货才使专线利润最大，这也就可以理解为什么专线在配载装车时追求车辆重量和体积双到位。

专线泡货的归类选择可以界定为重量与体积比值在1:5以下的货物，重比值越小，说明货物越泡。泡货在商品大类中分布面广，各门类产品中都其中主要集中在轻工业类产品中，典型的泡货有塑料制品、发泡食品、泡沫制品等。

重泡货

重泡货是指体积大、重量也较大的货物，是介于重货和泡货之间的一种货类型。专线行业把重量与体积比值在1:3至1:5之间的货物定性为重泡这类货物在拥有重量的同时，相应地把空间也占用了。

重泡货在专线配载车中无法体现出配载的价值，所以重泡货在专线中最不受待见，相应地其计的标准也会比重货和泡货的计费标准高一些。在当前运输车辆大型化的背景重泡货的中间值是1:4、当货物的重泡比值在1:3至1:4之间时，货物以在参照重货计价的基础上上浮10%至20%，以此作为计费依据，上浮部分费用可看作重货发泡部分的补偿。

当货物的重泡比值在1:4至1:5之间货物可以在泡货计价基础上上浮10%至20%，相应的上浮部分的费用作为货配载装车重量折损的补偿。因此，专线为了实现较高的配载装车效益，重货的收费价格会高于纯重货，也会高于纯泡货。虽然重泡货的计费会高于其独的按重量计费和单独的按体积计费，但是在零担整车的配载装车效应中，泡货的装车效益比不上纯重货和纯泡货搭配装在一台车上的效益。

货物搭配结构

专线货物结构搭配最理想的模式是纯重货配上纯泡货，而且是大吨位。小体积的纯重货和大方量、小重量的纯泡货之间的搭配，如30吨载重120立方米容积的车辆装运27吨5立方米的钢板，再配上3吨、115立方米的海绵货物这种理想状态的货物配载是一种梦想。

专线承运的货物五花八门、货物票数众多单一货物量小且相当零散。货物结构的搭配只能根据装车的大票货物类型进行，如果装车的大票货物是重货、则主要考虑搭配泡货，相反如果装车的大票货物是泡货，则主要考虑搭配重货。装车货物结构的搭配要建立在货物富余、保证货物运输时效和安全的基础上。做好预发运货物中重货、重泡货、泡货类型的搭配，科学装运车辆。实际上，货物结构搭配与配载装车操作相辅相成。

货物结构优化解决

货物结构优化的本质是解决专线结构性缺货的问题，其目的在于促使货物配载装车搭配合理，实现经济效益的最大化。由于货物流通转移顺序的关系。专线在承接货物运输服务的过程中处于被动接受地位。

如客户托运的货物并不是专线所期待的类型。专线想要什么类型的货物便来什么类型的货物的愿望不切实际，只能在不同类型的货物中谋求货物结构的平衡，积极优化货物结构，解决货物结构不平衡问题。

(1)调整经营策略，通过各种优惠措施来争取多承揽所需货物类型。

专线经营策略的调整主要倾向于实施让利措施，即降低收取货物的相关服务费用。这看起来会侵蚀专线的利润，其实不然，专线整车零担运输装载的货物量大，货物票数多，虽然单票货物收费低会影响整车的效益，但是如果放在货物有无的角度来看损失部分的收费，那少收的那部分费用基本上可以忽略不计，更何况配载装车才是专线利润的来源点。当然，如果要是能以较高的价格来承接货物，对专线来说自然是更好。

营销促销

直接降低收费标准，压低收货价格。

专线针对自身所缺货物类型采取低价揽货策略是最直接有效地改变货物结构的手段，尤其是在那些竞争激烈、物流市场发展比较成熟的节点城市。物流市场成熟的城市竞争激烈，物流公司相财稳定，行业利润微薄，专线的低价策略能快速吸引市场的眼球，特别是吸引利微的第三方物流企业。

提供有条件的免费上门提货或送货上门服务。

免费上门提货或免费送货上门服务在一定程度上会增加专线的费用开支，但专线在具体操作中可视货量大小、提送货距离及货物类型对于专线的稀缺程度来制订执行方案，尽量控制成本。这种揽货方式在物流市场早已普遍化，部分城市甚至已经发展到除了考虎距离外的无差别免费上门提货服务。

免费或低价为客户提供临时仓储服务

仓储业务能很好地抓住客户，维持客户稳定。同时，由于客户的货物存故在本公司仓库内、专线可以随心所欲地配载装车发运，这样更有利于专线优化配载装车货物结构。

(2)开发潜在目标客户，解决专线货物结构不平衡

专线经过长期的经营会逐步加深对市场的了解，然后在结合自身情况的不新调查研究中、可以把那些发货量大、货物结构单一日货物结构类型正好与本专线短缺的情物类型相一致的尚未合作的客户视为潜在重点客户。通过长时间的接触跟进，在给当的时间把客户公关下来。在这里，恰当的时间节点有多种理解。

国市场环境发生变化、客户的原有物流供应商成涨价或停止经营的时候。客户的原物流供应商出现重大服务质量问题的时候。3客户谋求物流供应商多元化。

这种客户所发运的货物一定要是专线所短缺的货物类型，而且只要客户开发成功、专线的货物结构将得到极大改善。

(3)同行之间拼车发运或调用社会车辆配车。

货物结构失衡是专线行业的常见现象，有的重货多缺泡货，有的泡货多能重货，各专线面临的情况不一样。从利益优化的角度来看，专线同行间应摒弃“同行是冤家”的观念，在相互间的货物结构互补时可以采取合作方式解决货物结构失衡问题，从而实现合作共赢。当然，专线也可以采取调用社会车辆配货的方式。把富余的货物配走。这两种配车发运方式都可以较好地解决专线短时间内货物结构失衡的问题，所产生的经济效益也比专线在货物结构单一的情况下发整车零担要好。但是这样的做法只能是临时性的货物结构失衡解决方案。治标不治本，无法解决专线长期性的货物结构失衡问题。

(4)在专线承运的货物中进行货物类型替代，实现内在货物结构优化

在专线承运的货物中进行货物类型替代，说白了就是专线对存量货物进行优化配置，做出各种配载装车方案，然后选择最佳的方案实行配载装车操作。选择货物类型替代是专线面对结构性缺货时别无他法的无奈之举、但也不失为专线生产自教的最佳选择，如果方案执行得当，可能会为专线带来不错的经济效益。

虽然专线选择使用货物类型替代来进行货物结构优化的行为无法达到货物结构题佳的效果，但是总比整车装运重货或整车装运泡货这种单一结构货物的发运要强。实际上，使用货物类型替代来优化货物结构的方案在操作上有一定的窍门。

使用重泡货替代。

在干线运输车辆以装车货物重量计收运费的背景下，专线无论是缺少重货还是缺少泡贷，都可以选择用重泡货来替代。

·重货多、泡货少的情况。重泡货的收费比重货要高，即使重泡货是按重量计收运费，装运同等重量重泡货的运费收人也一定比重货运费收人高，更何况重泡货里还存在按货物体积计收运费的情况，其体积换算成重量的效益会更好。

·重货少、泡货多的情况。如果重泡货是以重量计收运费的，自然可以按同等体积的重泡货比纯泡货的运价要更好。重货类装车，而如果重泡货是按体积计收运费，直接的配载装车也无妨，因为同等体积的重泡货比纯泡货的运价好。

使用异形、不规则货物替代。异形、不规则的货物通常没有包装。要么会占用车厢底盘位置，要么会占用大量的车辆空间，在货物多的时候，专线承运这类货物会影响整体的配载装车。异形、不规则货物在零担货运市场上的运价很高，而且还不受待见。专线在货物结构不合理时，可以承揽异形、不规费的货物，以其高运价来充抵货物结构不合理带来的配车损失，达到整体收益不差的另类货物结构优化。

一个优秀的装载方案应该具备以下的特征：（理想状态）

1、可简单把握高效率装载结果。针对不同形态、包装各异的货物，基于各种装载条件对运输机械进行最少化计算。

2、为防止装载货物倒塌，在计算装载结果的同时考虑货物中心位置，从而提高运输质量。基于3D显示、打印功能，可把握中心位置及固定材料必要的位置，防止事故发生。

3、根据装载货物量计算出使用车辆的车型。可计算最佳的装载量，并实现重货和泡货的最佳利润比。

4、可自由修改集装箱的尺寸。可对不同的尺寸进行装载计算。例：可灵活运用于托盘、箱子、集装箱、货车。

可视：车辆装卸方案可视化

算算：车辆装卸模型建库

怎么样才能装好货，达到最好的装载效率，那么未来就要在装载数字化上面下功夫。我们不能指望每一个分拨主管都是万能的高手！

速卖通运营干货 | 这样设置邮政小包运费模板，成本超低！

Thu, 21 Jul 2022 10:24:39 +0800

大家在网购的时候，如果搜索到的商品在价格相同、款式相同、评价都很好的情况下会选择哪一款呢？相信大家都会毫不犹豫的选择——包邮！！

对于国外买家来说，更是对“free shipping”青睐有加，因为购买国外的物品一般来说邮费都比较高，有时候甚至比物品本身价格还高。

那么怎么巧妙的设置运费，既让买家觉得容易接受自己店铺又节省成本呢？这个时候，一个合理的运费模版就很重要了！

速卖通后台运费模板中，我们可以看到有邮政物流、商业快递、专线物流和其他四块。而在邮政物流中，卖家较常选择的有E邮宝、中国邮政挂号小包、中国邮政平常小包+、香港邮政小包、新加坡邮政小包。速卖通运营干货 | 天价运费吓跑客户？怎样选择最省钱的物流？在之前的这篇文章中大家可以了解怎样选择最划算的物流渠道。

使用邮政小包的情况

在产品上来说，小轻的商品采用小包类的发货。

在地域上来说，亚洲邻国如东南亚、日本、印度等国家而言选择中国邮政是比较好的渠道，发亚洲邻国速度还是很快的，价格上，中国邮政小包的价格又会便宜好多。另外美国、加拿大、英国、西班牙、德国等发达国家，通过中国邮政小包进行发货的速度也会很快的，对于降低成本的速卖通卖家来说是一个很好的选择。

今天我们主要来一起了解下到底怎样设置邮政小包运费模版最省钱！

三个等级的运费模版

因为不同国家基础运费有差异，所以我们可以根据不同的基础运费把运费模版设置为以下3个等级：

按照以上3个模版进行运费的设置就可以最大化的节省运费从而降低店铺成本，从而提高利润。

设置模版

1、登录速卖通帐号，点击“产品管理”，进入到以下页面，选择“运费模版”。

2、点击“新增运费模版”就可以一步步进行设置。

下面就是填写相关的信息，在这里大乔就不赘述了，只要按要求填写即可，但大乔要提醒大家的是，每一步填完之后要记得保存，不然就要重新填写了。

国际贸易中五种常用的运输方式，各类运输方式特点汇总。

Thu, 21 Jul 2022 10:23:41 +0800

国际贸易中常用的运输方式有海运、铁路、空运、卡航、以及多式联运。

1.海运

是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

优势：运量大，费用低，航道四通八达。
不足之处：度慢，航行风险大、航行日期不易确定

适用于对于时效要求不大、重量比较大的货物。

适用于低附加值、对时效要求比较低、重量比较大的货物。

2.国际铁路运输（铁路）

指采用整车运输、合装整车运输、零担运输、二三站分卸、集装箱专列运输、一般集装箱运输和铁路的“大陆桥”运输方式，使用平车、敞车、棚车、罐车、保温及冷藏车、特种车等铁道车辆在物流中的应用。

优势：运送能力强、不受气候影响、能保证运行的常常性和持续性、安全，准时
不足之处：投入、维护成本比较高；存在轨距差异。

3.航空运输（空运）

指在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。

优势：速度快（空运是所有运输方式中速度最快的一种）、安全性高
不足之处：价格昂贵（与它的速度一样，空运也是国际贸易中价格最高的那个）、飞行受气候条件限制。

适用于质量轻、高附加值的货物。

4.卡航

是卡车航空运输的简称，意思是像航空速度一样的卡车运输服务。采取全程高速，中途不歇，不超载，能极大的改善运输时效。

优势：受舱位限制、收货限制比较宽松（对于一些危险品，例如内置电池、配套电池和液体）
不足之处：受天气影响、价格相对比较高

5.多式联运

两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输。

优势：简化托运、结算和理赔手续，节省人力、物力和相关费用。提高货运质量、节约各种开销、提高运送管理水平，完成运送合理化。
不足之处：简化托运、结算和理赔手续，节省人力、物力和相关费用。提高货运质量、节约各种开销、提高运送管理水平，完成运送合理化。

干货知识|国际海运的7个步骤

Thu, 21 Jul 2022 10:23:04 +0800

国家之间的货物运输有多种原因，当然大多数是出于增加货物价值的原因。随着电子商务的快速发展，大量小型企业现在需要国际运输，这里旨在解释货物运输中的不同步骤。

有许多参与者参与国际运输，航运公司、订舱代理、货运代理、报关行；介绍拼箱运输的四个主要参与者：托运人、收货人、货运代理和航运公司。

航运公司是在海上为您运送货物的公司。您可能永远不会与他们交谈，甚至不会看到他们的文件或信件。

但是，货运代理是您将要与之打交道的物流供应商。他们可以安排从托运人到收货人的运输——您就是其中之一。托运人是始发地的装运方；可以是您或您购买产品的工厂或卖家。收货人是货物的接收者；这又可能是您或您要向其销售产品的人。国际运输中的五个物理步骤和两个文件步骤：

在货物从托运人到收货人的运输过程中，有五个物理步骤和两个文件步骤，每一次装运都必须进行。每一步都有相关的成本，必须由某人（通常是托运人或收货人）来解决。如果您想避免供应链中的成本意外和不必要的延迟，请确保您在每次预订货件时明确同意谁为这7个步骤中的每一个步骤支付费用。国际海运的七个步骤：出口拖运、原产地处理、出口清关、海运、进口清关、目的地处理和进口拖运。

如有疑问，请查看托运人和收货人之间的合同。如果是货物销售，通常在合同中约定货物责任的移交，这也将成为确定谁支付什么费用的来源。

1、出口运输

运输的第一部分是出口运输。这涉及货物从托运人到货代经营场所的移动。对于少于集装箱装载的货物，货运代理的场所始终是出口集运中心（原产地仓库），货运代理在那里拥有自己的人员或指定的代理人。货物通常会在公路（通过卡车）、铁路或组合上运输。如果同意托运人负责这部分运输，通常会通过当地运输公司进行安排。但是，如果收货人负责，那么使用能够提供出口拖运作为国际运输一部分的货运代理通常是最有意义的。

在托运人的场所处理货物（装载到卡车上）不被视为出口运输的一部分，因为在货运代理场所卸载卡车通常不属于出口运输的一部分。

2、出口清关

对于每件离开一个国家的货物，必须办理海关手续以满足监管要求。清关是一种制定申报并将所需文件提交给当局的交易，只能由持有有效海关许可证的公司（即所谓的报关行）进行。

出口清关可以由持有有效许可证的货运代理或由货运代理指定的代理完成。或者，它可以由托运人直接指定的海关经纪人执行，该经纪人不一定参与运输过程中的任何其他部分。出口清关步骤必须在货物离开原产国之前完成，如果不是由货运代理完成，通常需要在货物进入货运代理原产地仓库之前完成。

3、原产地处理

原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。

虽然最终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果收货人决定使用货代A进行进口货件，并与托运人同意托运人必须支付原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们被迫使用货代A。

4、海运

货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。

海运费用最终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。

5、进口清关

进口清关通常可以在货物到达目的地国家之前开始。至于出口清关，则是制作申报单并连同相关文件一起提交，以便当局对货物进行登记和征收任何关税的一种手续。进口清关由货代或货代的代理人，或收货人指定的报关行办理。

进口清关程序必须在货物离开目的国保税区之前完成。通常，这意味着在货物离开货运代理或货运代理的目的地仓库之前。

6、目的地处理

至于原产地，货物在目的地也需要装卸，然后才能放行给收货人。简而言之，目的地处理包括将集装箱从船上转移到岸上，从港口转移到货运代理的目的仓库。它还包括卸货集装箱和准备货物以供收货人提取。

用于运输拼箱货物的卡车

目的地处理包含多个目的地费用，并且始终由货运代理或货运代理指定的代理执行。可以向托运人或收货人收取费用，但在将货物交给收货人之前，始终需要全额付款。同样，如果协议是托运人支付海运费，收货人支付目的地费用，实际上是托运人决定收货人必须向谁购买目的地处理。正如针对原产地费用所讨论的那样，这可能会给没有计划的收货人带来一些摩擦或意外。

7、进口运输

运输的最后一段是将货物实际交付给收货人。它可以由货运代理或收货人指定的当地运输公司执行。如果这部分运输是由托运人安排的，那么使用也可以安排进口运输的货运代理通常是有意义的。进口运输通常包括运输到特定地址，但不包括从卡车上卸货，这是收货人的责任。

选择货运时的六大技巧

Thu, 21 Jul 2022 10:22:30 +0800

1.从买家的角度出发；卖家应该为买家所购买的货物做全方面的考虑，包括运费、安全度、运送速度、是否有关税等；

2.尽量在满足物品安全度和速度的情况下，为买家选择运费低廉的服务。

3.商品运输无需精美的外包装，重点是安全快速的将售出的商品送达买家手中。

4.中国邮政提供的航空小包和EMS快递服务，为大多数中国跨国交易卖家采用的运输方式。

5.即使拥有再多的经验，也无法估计所有买家的情况，所以把选择权交给买家更为合适，只需要在物品描述中表明所支持的运输方式，再确定一种默认的运输方式，那么如果买家有别的需要自会联系卖家。

6.有的买家可能适合多种运送方式，您可以写出您常用的方式及折扣，为买家省去部分运费，也为您挣得更多的回头客。